💡 Dicas de prova — Parte 3 · 9 dicas

1. Como descrever uma foto de acidente ou incidente?

Comece com expressões de aparência: It looks like + substantivo, It looks as if/as though + frase completa, It seems that.... Quando não der para ver um detalhe, diga I can't tell if... ou It's impossible to say whether..., em vez de ficar calado. Use o present continuous para ações em andamento (The firefighters are putting out the fire), o present simple para posição e tempo (The aircraft is at the side of the runway) e o present perfect para o que acabou de acontecer (The aircraft has veered off the runway). Para a causa provável, use could have + particípio (could have been caused by...) ou maybe + passado (Maybe the plane skidded on ice).

🎧 It looks as though the aircraft has veered off the runway, and the firefighters are spraying foam on the left engine.

🎧 I can't tell if the landing gear is intact, but poor braking action could have caused the excursion.

2. Moldes para perguntas de causa, consequência e procedimento

Na Parte 3, as perguntas costumam pedir causas, consequências ou procedimentos, e vale ter um molde pronto para cada tipo. Para causas, repita o tema da pergunta e liste os fatores: An engine fire can be caused by a fuel leak, an electrical short circuit or a bird strike. Para consequências, use can cause ou could lead to, como em A tail strike can cause structural damage. Para procedimentos, organize a resposta em sequência com First, After that, Then, Finally. Atenção: o correto é contribute to, e não contribute for.

🎧 A depressurization can be caused by a structural failure, a damaged door seal or a malfunction of the pressurization system.

🎧 First, I would apply go-around thrust. After that, I would pitch up and retract the flaps. Then, I would raise the landing gear. Finally, I would inform the tower.

3. Como responder sobre um fuel leak (vazamento de combustível)

Organize a resposta em cinco pontos: causa, consequência, gravidade, soluções e prevenção. Um vazamento pode ser causado por uma linha de combustível danificada, uma conexão solta, uma rachadura no tanque ou um erro de manutenção. Ele pode levar a desbalanceamento de combustível, a falta de combustível e até a um incêndio, por isso é uma situação grave. A solução é seguir o checklist, identificar o lado afetado, avisar o controle e alternar para o aeroporto adequado mais próximo; para evitar o problema, valem as inspeções de manutenção e o acompanhamento do consumo durante o voo.

🎧 A fuel leak can be caused by a damaged fuel line or a loose fitting, and it is dangerous because it can lead to a fire or to fuel starvation.

🎧 To prevent it, maintenance must inspect the fuel system and pilots must compare the actual fuel burn with the flight plan.

4. Como responder sobre um go-around (arremetida)

Use o mesmo roteiro de cinco pontos: causa, consequência, gravidade, soluções e prevenção. Uma arremetida pode ser causada por uma aproximação não estabilizada, pista ocupada, wind shear, visibilidade abaixo dos mínimos ou uma instrução do controle. As consequências costumam ser mais consumo de combustível, atraso e, às vezes, uma alternativa, mas uma arremetida mal executada pode levar à perda de controle. Lembre-se de que a arremetida é, em si, uma manobra de segurança: o piloto segue o procedimento, informa a torre e prepara uma nova aproximação. A prevenção passa por um bom briefing e pelo respeito aos critérios de aproximação estabilizada.

🎧 A go-around can be caused by an unstable approach, an occupied runway or wind shear on short final.

🎧 A go-around is not a failure; it is a safety maneuver that every pilot must be ready to fly.

5. Como responder sobre um electrical malfunction (pane elétrica)

Estruture a resposta em causa, consequência, gravidade, soluções e prevenção. Uma pane elétrica pode ser causada por falha de gerador, curto-circuito, sobrecarga em um barramento, fiação danificada ou um raio. Ela pode provocar a perda de instrumentos, rádios e luzes e, em alguns casos, fumaça ou fogo a bordo, o que a torna grave. A solução é seguir o checklist, cortar cargas não essenciais, usar a APU ou a bateria quando previsto, avisar o controle e pousar no aeroporto adequado mais próximo; a prevenção depende de manutenção e inspeções regulares.

🎧 An electrical malfunction can be caused by a generator failure or a short circuit, and it can lead to a loss of instruments and radios.

🎧 After a generator failure, we would shed non-essential loads and land at the nearest suitable airport.

6. Como responder sobre um tire blowout (estouro de pneu)

Use o roteiro de causa, consequência, gravidade, soluções e prevenção. Um estouro de pneu pode ser causado por pressão incorreta, superaquecimento dos freios, objetos estranhos na pista (FOD), pouso duro ou pneu gasto. Ele pode causar perda do controle direcional, saída de pista e danos à estrutura ou às linhas hidráulicas por fragmentos, o que o torna perigoso, principalmente na decolagem. A solução é manter o controle direcional, abortar a decolagem se ainda estiver abaixo de V1, avisar a torre e pedir inspeção da pista; a prevenção inclui verificar a pressão dos pneus, inspecionar a pista contra FOD e evitar frenagens excessivas.

🎧 A tire blowout can be caused by underinflation, overheated brakes or debris on the runway.

🎧 If a tire bursts before V1, the pilot should reject the takeoff and keep the aircraft on the centerline.

7. Como montar uma resposta sobre emergência

Abra com uma condição clara, como "In the event of..." ou "If there is...", e evite frases soltas como "Firstly, in my opinion.". Organize as ações em sequência: First, Then, After that, Finally. Cada passo precisa de um verbo conjugado. "The pilot immediately donning the mask" está errado. O certo é "the pilot should immediately put on the oxygen mask". Use expressões naturais como "run the checklist" no lugar de "perform checklist readings".

🎧 In the event of a decompression, the pilots should first put on their oxygen masks. Then they should start an emergency descent and run the checklist. Finally, they should land at the nearest suitable airport.

8. Treine as perguntas típicas da Parte 3

Depois de cada situação, o examinador faz uma pergunta aberta: como evitar mau tempo sobre o oceano, quando abortar uma decolagem, o que pode causar perda de contato radar, por que alijar combustível. Se a resposta for curta, ele faz uma segunda pergunta ("if necessary"). Por isso, responda de forma completa já na primeira vez: dê sua opinião, explique causas e consequências e cite um exemplo. Treine em voz alta com listas dessas perguntas e cronometre as respostas.

🎧 In what circumstances would you reject a takeoff?

🎧 Why does a pilot need to descend in case of sudden decompression?

9. Armadilhas gramaticais mais comuns na Parte 3

Revise os erros que mais tiram pontos. Em pergunta direta, o verbo vem antes do sujeito ("What are the procedures?"), mas em pergunta indireta não ("I don't know what the procedures are"). Algumas preposições são fixas, como "responsible for" e nunca "responsible of". Sujeito composto pede verbo no plural ("the captain and the crew were"). Para fatos com momento definido no passado, use o passado simples ("I saw the runway at 10 o'clock"). Na voz passiva, use be + particípio ("the checklist was completed by the first officer").

🎧 The captain is responsible for the safety of the flight.

🎧 The captain and the crew were informed about the delay.