Como funciona a Parte 2
O que é: na Parte 2 você age como piloto e conversa com o controle de tráfego aéreo em 5 situações. Cada situação tem 2 mensagens do controlador (10 no total), com sotaques nativos e não nativos. O examinador não usa fraseologia: é você quem transforma a situação em uma comunicação de piloto.
In this part of the test, you will interact with Air Traffic Control in five different situations. You may ask the controller to repeat once, and you will not be penalized for that. After listening to the controller, you should interact as a pilot. All information is important. You may take notes if you wish. You are the pilot of a twin-engine aircraft. Your call sign is ANAC 123.
🎧
🇧🇷 Nesta parte, você vai interagir com o Controle de Tráfego Aéreo em cinco situações diferentes. Você pode pedir ao controlador para repetir uma vez, sem ser penalizado. Depois de ouvir o controlador, interaja como piloto. Todas as informações são importantes. Você pode fazer anotações. Você é o piloto de uma aeronave bimotora; seu indicativo é ANAC 123.
🔁 O roteiro de cada situação (resumo)
| Etapa | O que acontece | O que você faz |
|---|---|---|
| 1 | O controlador dá uma instrução | Read back: repita as instruções e termine com ANAC 123 |
| 2 | O avaliador apresenta um problema (situações 1–3: ele lê; 4–5: mostra uma figura) | Chame o órgão: identificação → PAN PAN / MAYDAY + problema → intenção |
| 3 | O controlador repete o que entendeu (às vezes errado) e dá instruções | AFFIRM ou NEGATIVE + correção + read back das instruções |
| 4 | O avaliador pergunta What did the controller say? | Conte ao avaliador em reported speech |
🛫 1. As 8 fases do voo
Cada uma das 5 situações acontece em uma fase do voo. Ouça o que o controlador costuma dizer em cada uma:
| # | Fase | Em inglês | O controlador costuma passar | 🎧 Exemplo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Autorização, acionamento e pushback | Clearance, start-up, pushback | rota, squawk, frequência, start-up and pushback approved | |
| 2 | Táxi | Taxi | taxi via…, hold short of…, give way to…, follow the… | |
| 3 | Autorização de decolagem | Take-off clearance | line up and wait, cleared for take-off, vento | |
| 4 | Saída | Departure | climb to…, turn right heading…, contact Departure on… | |
| 5 | Cruzeiro | Cruise | maintain FL…, direct to…, desvio de tempo, turbulência | |
| 6 | Descida | Descent | descend to…, transições, pontos e níveis a cumprir | |
| 7 | Aproximação | Approach | expect ILS runway…, hold at…, fixos, procedimentos, restrições | |
| 8 | Pouso | Landing | pista, vento e rajadas, ajuste de altímetro, teto, cleared to land |
🔎 Ver o texto e a tradução dos 8 exemplos
1. ANAC 123, start-up and pushback approved, facing south, squawk four five one two. — 🇧🇷 ANAC 123, acionamento e pushback aprovados, nariz para o sul, transponder 4512.
2. ANAC 123, taxi to holding point runway one zero via Alpha and Bravo, hold short of runway one five. — 🇧🇷 ANAC 123, taxie até o ponto de espera da pista 10 pela Alpha e Bravo; aguarde antes da pista 15.
3. ANAC 123, wind one two zero degrees, eight knots, runway one one, cleared for take-off. — 🇧🇷 ANAC 123, vento 120 graus com 8 nós, pista 11, autorizado a decolar.
4. ANAC 123, climb to flight level one five zero, turn right heading zero niner zero, contact Departure on one two six decimal eight. — 🇧🇷 ANAC 123, suba para o nível 150, curva à direita proa 090, chame o Controle de Saída em 126,8.
5. ANAC 123, maintain flight level three six zero, proceed direct to Recife VOR, moderate turbulence reported ahead. — 🇧🇷 ANAC 123, mantenha o nível 360, prossiga direto para o VOR Recife; turbulência moderada reportada à frente.
6. ANAC 123, descend to flight level one two zero, cross Bravo Alpha at or below flight level one five zero. — 🇧🇷 ANAC 123, desça para o nível 120; cruze BA no nível 150 ou abaixo.
7. ANAC 123, hold at Kilo VOR as published, expect ILS approach runway two seven left, speed restriction two one zero knots. — 🇧🇷 ANAC 123, faça espera no VOR Kilo conforme publicado, espere ILS da pista 27 esquerda, restrição de velocidade de 210 nós.
8. ANAC 123, runway two seven left, wind two five zero degrees one two knots gusting two two, QNH one zero one three, cleared to land. — 🇧🇷 ANAC 123, pista 27 esquerda, vento 250 graus com 12 nós e rajadas de 22, QNH 1013, autorizado a pousar.
Na maior parte do mundo o controlador passa o QNH em hectopascal; nos EUA, o altímetro em polegadas de mercúrio. Coteje do jeito que ouviu.
🎧 QNH: · EUA:
QNH one zero one three = 1013 hPa · altimeter two niner niner two = 29.92 polegadas.
📻 2. Etapa 1 — Ouça e coteje (read back)
O controlador dá as instruções e você repete todas, terminando com o indicativo.
🎧 Controlador:
🎧 Você (read back):
🔎 Ver a tradução
Controlador: ANAC 123, Toronto Arrival, expect visual approach runway zero five, descend to eight thousand feet. — 🇧🇷 ANAC 123, Controle de Chegada de Toronto, espere aproximação visual na pista 05, desça para oito mil pés.
Você: Expect visual approach runway zero five, descending to eight thousand feet, ANAC 123. — 🇧🇷 Aguardando aproximação visual na pista 05, descendo para oito mil pés, ANAC 123.
- Não entendeu? Você pode pedir repetição uma vez, sem perder nota:
🎧 Say again, ANAC 123.
🔎 Ver a tradução
Say again, ANAC 123. — 🇧🇷 Repita, ANAC 123.
Se você não pegou o nome (por exemplo, o Miami de Miami Tower), chame só pelo tipo de órgão — Tower, Approach, Ground, Control — e acerte todas as outras informações. O que vale nota são as instruções.
🎧 Controlador:
🎧 Você:
🔎 Ver a tradução
Controlador: ANAC 123, Miami Tower, cleared to land runway zero niner right, wind one seven zero at niner knots. — 🇧🇷 ANAC 123, Torre de Miami, autorizado a pousar na pista 09 direita, vento 170 com 9 nós.
Você: Tower, cleared to land runway zero niner right, wind one seven zero at niner knots, ANAC 123. — 🇧🇷 Torre, autorizado a pousar na pista 09 direita, vento 170 com 9 nós, ANAC 123.
🚨 3. Etapa 2 — O avaliador apresenta um problema
- Situações 1, 2 e 3: o avaliador lê o problema:
🎧 - Situações 4 e 5: o avaliador mostra uma figura e diz:
🎧
🔎 Ver a tradução
Now you had a tail strike during take-off. Call Control, report this situation and say your intentions. — 🇧🇷 Agora você teve um toque de cauda na decolagem. Chame o Controle, informe a situação e diga as suas intenções.
This situation happens to you. Call Control, report this situation and say your intentions. — 🇧🇷 Esta situação acontece com você. Chame o Controle, informe a situação e diga as suas intenções.
🗣️ 4. Etapa 3 — Chame o órgão (sempre nesta ordem)
| Ordem | O que dizer | Exemplo |
|---|---|---|
| 1. Chamar e se identificar | órgão + indicativo | Miami Departure, ANAC 123… |
| 2. Reportar a situação | PAN PAN ×3 (urgência) ou MAYDAY ×3 (perigo grave e iminente) + o problema | …PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, we had a tail strike during take-off… |
| 3. Intenção / pedido | o que você vai fazer ou precisa | …we request to return to Miami. |
🎧 Chamada completa (PAN PAN):
🎧 Chamada completa (MAYDAY):
🔎 Ver a tradução
Miami Departure, ANAC 123, PAN PAN ×3, we had a tail strike during take-off. We request to return to Miami. — 🇧🇷 Controle de Saída de Miami, ANAC 123, PAN PAN ×3, tivemos um toque de cauda na decolagem. Solicitamos retornar a Miami.
MAYDAY ×3, Miami Departure, ANAC 123, we have an engine fire. We request an immediate return to Miami. — 🇧🇷 MAYDAY ×3, Controle de Saída de Miami, ANAC 123, estamos com fogo no motor. Solicitamos retorno imediato a Miami.
- PAN PAN = urgência, sem perigo imediato: passageiro doente, pane que ainda permite voar, toque de cauda, perda de um sistema.
- MAYDAY = perigo grave e iminente: fogo, perda de motor(es), despressurização, fumaça na cabine de comando.
- Passado para o que já aconteceu: We had a tail strike. · We hit a bird.
- Presente para o que está acontecendo agora: We have smoke in the cockpit. · We are losing cabin pressure.
🔎 Ver a tradução
We had a tail strike. — 🇧🇷 Tivemos um toque de cauda. · We hit a bird. — 🇧🇷 Colidimos com um pássaro.
We have smoke in the cockpit. — 🇧🇷 Estamos com fumaça na cabine de comando. · We are losing cabin pressure. — 🇧🇷 Estamos perdendo a pressurização da cabine.
✅❌ 5. Etapa 4 — O controlador responde: AFFIRM ou NEGATIVE
O controlador repete o que entendeu do seu problema e normalmente dá instruções. Às vezes ele entende errado de propósito — é aí que você mostra Interactions.
| Se o controlador… | Você responde |
|---|---|
| entendeu certo | AFFIRM + coteja todas as instruções que ele deu |
| entendeu errado | NEGATIVE + corrige o que realmente está acontecendo ou o que você pediu + coteja as instruções |
Na fraseologia ICAO (Doc 9432) a palavra é AFFIRM. Affirmative é evitado porque, com chiado no rádio, o final -tive pode ser confundido com negative.
Quando ele entende ERRADO:
🎧 Controlador:
🎧 Você:
Quando ele entende CERTO:
🎧 Controlador:
🎧 Você:
🔎 Ver a tradução
Controlador (errado): …turn left heading one eight zero, climb to four thousand feet. Confirm you had a tyre burst. — 🇧🇷 …curva à esquerda proa 180, suba para quatro mil pés. Confirme que tiveram um pneu estourado.
Você: NEGATIVE, we had a tail strike. Turning left heading one eight zero, climbing to four thousand feet, ANAC 123. — 🇧🇷 Negativo, tivemos um toque de cauda. Curvando à esquerda proa 180, subindo para quatro mil pés, ANAC 123.
Controlador (certo): …Confirm you had a tail strike. — 🇧🇷 …Confirme que tiveram um toque de cauda.
Você: AFFIRM. Turning left heading one eight zero, climbing to four thousand feet, ANAC 123. — 🇧🇷 Afirmativo. Curvando à esquerda proa 180, subindo para quatro mil pés, ANAC 123.
👂 6. Etapa 5 — What did the controller say?
Por último o avaliador pergunta: 🎧 What did the controller say?
Responda para o avaliador (não para o controlador) o que o controlador disse na última mensagem, usando o discurso indireto (reported speech): tudo no passado, contando o que ele disse e o que ele entendeu.
| O controlador disse | Você conta ao avaliador | 🎧 |
|---|---|---|
| Turn left heading 180. | The controller told me to turn left heading 180. | |
| Confirm you had a tyre burst. | He asked me to confirm if we had had a tyre burst. | |
| Fire fighters are on the way. | He informed me that the fire fighters were on the way. | |
| (entendeu errado) | He thought we had had a tyre burst, but it was a tail strike. |
🎧 Resposta completa ao avaliador:
🔎 Ver a tradução
The controller told me to turn left heading 180. — 🇧🇷 O controlador me disse para curvar à esquerda, proa 180.
He asked me to confirm if we had had a tyre burst. — 🇧🇷 Ele me pediu para confirmar se tínhamos tido um pneu estourado.
He informed me that the fire fighters were on the way. — 🇧🇷 Ele me informou que os bombeiros estavam a caminho.
He thought we had had a tyre burst, but it was a tail strike. — 🇧🇷 Ele achou que tínhamos tido um pneu estourado, mas foi um toque de cauda.
The controller told me to turn left heading 180 and to climb to 4,000 feet, and he asked me to confirm if we had had a tyre burst, but it was a tail strike. — 🇧🇷 O controlador me disse para curvar à esquerda proa 180 e subir para 4.000 pés, e me pediu para confirmar se tínhamos tido um pneu estourado, mas foi um toque de cauda.
🧠 7. Pratique
(Você teve uma colisão com pássaro.) ___, we had a bird strike, ANAC 123.
🎧 Ouça primeiro:🇧🇷 Negativo, tivemos colisão com pássaro, ANAC 123.
💡 o controlador entendeu fogo no motor, mas foi pássaro → NEGATIVE e corrija.
(Você tem um passageiro doente.) ___, we have a sick passenger on board, ANAC 123.
🎧 Ouça primeiro:🇧🇷 Afirmativo, temos um passageiro doente a bordo, ANAC 123.
💡 o controlador entendeu certo → AFFIRM.
(Um veículo cruzou a pista e você arremeteu.) ___, there was a vehicle on the runway, ANAC 123.
🎧 Ouça primeiro:🇧🇷 Negativo, havia um veículo na pista, ANAC 123.
💡 ele entendeu tesoura de vento, mas foi um veículo na pista → NEGATIVE.
(Você perdeu o radar meteorológico.) ___, we lost our weather radar, ANAC 123.
🎧 Ouça primeiro:🇧🇷 Afirmativo, perdemos o radar meteorológico, ANAC 123.
💡 ele entendeu certo → AFFIRM.
Engine fire → ___
🇧🇷 Fogo no motor → MAYDAY.
💡 fogo é perigo grave e iminente.
A sick passenger on board → ___
🇧🇷 Passageiro doente a bordo → PAN PAN.
💡 é urgência, sem perigo imediato para a aeronave.
Rapid decompression → ___
🇧🇷 Descompressão rápida → MAYDAY.
💡 despressurização é perigo grave e iminente.
"Turn right heading 090." → The controller told me ___ right heading 090.
🇧🇷 O controlador me disse para curvar à direita proa 090.
💡 ordem → told me to + verbo.
"Confirm you have smoke in the cabin." → He asked me to confirm if we ___ smoke in the cabin.
🇧🇷 Ele me pediu para confirmar se tínhamos fumaça na cabine.
💡 no relato, o presente vira passado: have → had.
"Fire fighters are on the way." → He informed me that the fire fighters ___ on the way.
🇧🇷 Ele me informou que os bombeiros estavam a caminho.
💡 are → were (plural, no passado).
🐕 8. Exemplo completo: situação com figura (Ezeiza)
Assim acontece nas situações 4 e 5: o avaliador mostra uma figura e você faz o resto. Siga as etapas na ordem.
1) O avaliador apresenta a situação (com a figura):
🎧
🔎 Ver a tradução
Now, while taxiing, you see this situation. Call Ezeiza Ground and say your intentions. Then, listen to the controller and interact. — 🇧🇷 Agora, durante o táxi, você vê esta situação. Chame o Solo de Ezeiza e diga as suas intenções. Depois, ouça o controlador e interaja.
2) Você chama o órgão — identificação → problema → intenção:
🎧
🔎 Ver a tradução
Ezeiza Ground, ANAC 123. We need to stop taxiing because there is a dog in front of us. — 🇧🇷 Solo de Ezeiza, ANAC 123. Precisamos parar o táxi porque há um cachorro à nossa frente.
3) A controladora responde — e entende errado:
📶 Nível 1 de 11 · 🟩🟩🟩🟩🟩 Legibilidade 5 — perfectly readable (perfeitamente legível)
🎧
🔎 Ver a tradução
ANAC 123, I read you three. Maintain position. Confirm if you need to deviate to the right due to a FOD. — 🇧🇷 ANAC 123, recebo vocês com legibilidade 3 (com dificuldade). Mantenham a posição. Confirmem se precisam desviar para a direita por causa de um FOD (objeto estranho na pista).
- I read you three = a sua transmissão chegou com legibilidade 3 (readable but with difficulty) — é a escala de 1 a 5 da ICAO.
- FOD (Foreign Object Debris) = objeto estranho no pavimento (peça, pedra, lixo). Ela achou que era um objeto, mas é um cachorro!
4) Você corrige — NEGATIVE + o que realmente acontece:
🎧 Resposta mínima:
🎧 Resposta completa:
🔎 Ver a tradução
NEGATIVE, we need to stop due to a dog in front of us, ANAC 123. — 🇧🇷 Negativo, precisamos parar por causa de um cachorro à nossa frente, ANAC 123.
NEGATIVE, there is a dog in front of us, we need to stop. Maintaining position, ANAC 123. — 🇧🇷 Negativo, há um cachorro à nossa frente, precisamos parar. Mantendo a posição, ANAC 123.
Além de corrigir (NEGATIVE… dog), ela coteja a instrução que a controladora deu (maintain position → Maintaining position). Instrução recebida = instrução cotejada.
5) O avaliador pergunta:
🎧 What did the controller say?
🎧 Sua resposta em reported speech:
🔎 Ver a tradução
The controller said that she read me three. She told me to maintain position, and she asked me to confirm if I needed to deviate to the right due to a FOD. — 🇧🇷 A controladora disse que me recebia com legibilidade 3. Ela me disse para manter a posição e me pediu para confirmar se eu precisava desviar para a direita por causa de um FOD.
read you → read me (pronome muda) · maintain → told me to maintain · confirm if you need → asked me to confirm if I needed (presente vira passado).
📟 9. Exemplo completo 2: Salvador (perda do GPS)
Mais uma situação com figura. Repare como a controladora confunde duas siglas parecidas e ainda pergunta como você a recebe.
A tela do GPS (Garmin GNS 430) diz LOSS OF GPS NAVIGATION (perda da navegação GPS) e DEAD RECKONING (navegação estimada: o equipamento passa a calcular a posição só por proa, velocidade e tempo, sem satélite). Ou seja: você perdeu o GPS.
1) O avaliador apresenta a situação (com a figura):
🎧
🔎 Ver a tradução
Now, after takeoff, this happens to you. Call Salvador Control, explain the situation and say your intentions. Then, listen to the controller and interact. — 🇧🇷 Agora, depois da decolagem, isto acontece com você. Chame o Controle Salvador, explique a situação e diga as suas intenções. Depois, ouça o controlador e interaja.
2) Você chama o órgão — identificação → problema → intenção:
🎧
🔎 Ver a tradução
Salvador Control, ANAC 123. We lost our GPS navigation. We need radar vectors to return to Salvador. — 🇧🇷 Controle Salvador, ANAC 123. Perdemos a navegação GPS. Precisamos de vetores radar para voltar a Salvador.
3) A controladora responde — entende errado e diz que a sua transmissão está ruim:
📶 Nível 1 de 11 · 🟩🟩🟩🟩🟩 Legibilidade 5 — perfectly readable (perfeitamente legível)
🎧
🔎 Ver a tradução
ANAC 123, I understood you had a GPWS failure. Transmission is poor. Do you hear me loud and clear? — 🇧🇷 ANAC 123, entendi que vocês tiveram uma falha no GPWS. A transmissão está ruim. Vocês me recebem alto e claro?
- GPS (Global Positioning System) = navegação por satélite — foi o que você perdeu.
- GPWS (Ground Proximity Warning System) = sistema de alerta de proximidade do solo.
As siglas soam parecidas no rádio: a controladora trocou uma pela outra → NEGATIVE e corrija.
Ela pergunta como você a recebe. Responda com a escala ICAO: We read you five (perfeitamente), four (legível), three (com dificuldade)… Loud and clear = legibilidade 5.
4) Você corrige — NEGATIVE + o que realmente aconteceu + como a recebe:
🎧
🔎 Ver a tradução
Salvador Control, NEGATIVE, we have lost our GPS. We read you five, ANAC 123. — 🇧🇷 Controle Salvador, negativo, perdemos o GPS. Recebemos vocês com legibilidade 5, ANAC 123.
5) O avaliador pergunta:
🎧 What did the controller say?
🎧 Sua resposta em reported speech:
🔎 Ver a tradução
The controller said that she had understood we had had a GPWS failure. She said that our transmission was poor, and she asked me if I could hear her loud and clear. — 🇧🇷 A controladora disse que tinha entendido que tínhamos tido uma falha no GPWS. Ela disse que a nossa transmissão estava ruim e me perguntou se eu a recebia alto e claro.
I understood → she had understood · you had → we had had · is poor → was poor · Do you hear me…? → she asked me if I could hear her… (pergunta vira afirmação com if).
✅ 10. Checklist de cada situação
- Coteje tudo (pode pedir say again uma vez).
- Chame: órgão + indicativo → PAN PAN / MAYDAY → problema no tempo verbal certo → intenção.
- AFFIRM ou NEGATIVE → corrija se preciso → coteje as instruções.
- Conte ao avaliador em reported speech.
🎯 As 3 habilidades avaliadas
- Readback → repetir corretamente as instruções recebidas.
- Interação como piloto → comunicar uma situação e declarar suas intenções.
- Compreensão auditiva → responder What did the controller say? recuperando as informações essenciais.
- Anote números enquanto ouve (níveis, proas, frequências, códigos).
- Pedir repetição uma vez é permitido: Say again, ANAC 123. — melhor do que chutar.
- Se não souber um dado (combustível, pessoas a bordo), invente um valor plausível: faz parte do role-play.
- Nomes de fixos e VORs não precisam ser cotejados perfeitamente, mas o que é soletrado no alfabeto fonético precisa.
- O controlador pode entender errado de propósito: perceba e corrija. Isso mostra Interactions de nível 4 ou 5.
- Fale com frases completas e no Present Continuous para o que está acontecendo (We are descending). É onde mais aparecem erros nos pareceres.
📄 Texto oficial da ANAC e as 5 situações em português: Parte 2 - Interactings as a Pilot
▶️ Próximo passo: Fraseologia essencial