Situação 1 — Miami: decolagem e altímetros com indicações diferentes (🇺🇸)
Você acabou de decolar do Aeroporto de Miami. Ouça a Torre de Miami e faça o readback.
You have just taken off from Miami Airport. Listen to Miami Tower and read back.
Você é o piloto de uma aeronave bimotora, indicativo ANAC 123. Ouça sem ler; você pode pedir uma repetição sem perder nota.
1. 📻 Ouça o controlador — Miami Tower
🎧
📄 Ver o texto da mensagem (só depois de ouvir)
ANAC 123, maintain runway heading, climb to 7,000 feet, squawk 4437, contact Miami Departure on 122.4.
🇧🇷 ANAC 123, mantenha a proa da pista, suba para 7.000 pés, acione o transponder 4437, contate Miami Departure em 122.4.
Itens para cotejar (4): proa da pista (runway heading) · 7.000 pés (7,000 feet) · transponder 4437 (squawk 4437) · Miami Departure 122.4
2. 🔁 Faça o readback
Grave o seu readback (repita as instruções e termine com o indicativo). Depois escolha a opção correta e ouça o modelo.
Readback: ___
🇧🇷 Maintain runway heading, climb to 7,000 feet, squawk 4437, Miami Departure 122.4, ANAC 123.
💡 O readback precisa ter todos os itens (proa, altitude, código e frequência) e terminar com o indicativo. Roger sozinho não é readback; faltar a frequência ou trocar um número (4473) é erro.
3. 🚨 Nova situação — o examinador explica
🎧 Examinador (Captain Sophie Clarke · 🇬🇧 Britânica):
🔎 Não entendeu? Ver o que o examinador disse
Now your main and standby altimeters are showing different indications, and you have decided to maintain your present altitude. Call Miami Departure, report the situation and state your intentions.
🇧🇷 Agora, seu altímetro principal e o de reserva estão apresentando indicações diferentes e você decidiu manter a altitude atual. Chame Miami Departure para informar a situação e diga quais são suas intenções.
Grave a sua chamada: quem você chama → quem é você → o problema → as intenções → o pedido.
✅ Chamada modelo (clique para abrir)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Miami Departure, ANAC 123. We have unreliable altimeter indications: the main and standby altimeters are showing different readings. We are maintaining our present altitude. Request vectors for an immediate return to Miami.
🇧🇷 PAN PAN ×3, Miami Departure, ANAC 123. Estamos com indicações não confiáveis dos altímetros: o principal e o de reserva mostram leituras diferentes. Estamos mantendo a altitude atual. Solicitamos vetores para retorno imediato a Miami.
🎧
4. 📻 Ouça o controlador — Miami Departure
🎧
📄 Ver o texto da mensagem (só depois de ouvir)
ANAC 123, maintain present altitude, no traffic in this sector, confirm you have unreliable altimeter indications.
🇧🇷 ANAC 123, mantenha a altitude atual, não há tráfego neste setor, confirme que você está com indicações não confiáveis dos altímetros.
5. 🔁 Responda ao controlador
✅ Resposta modelo (clique para abrir)
Affirm, we have unreliable altimeter indications. Maintaining present altitude, ANAC 123.
🇧🇷 Afirmativo, estamos com indicações não confiáveis dos altímetros. Mantendo a altitude atual, ANAC 123.
🎧
6. 👂 What did the controller say?
O examinador pergunta o que o controlador disse na última mensagem. Responda com suas palavras, no passado: The controller told me to… / asked me to confirm… / informed me that…
The controller said: ___
🇧🇷 O controlador me disse para manter a altitude atual, informou que não havia tráfego naquele setor e pediu para eu confirmar que estava com indicações não confiáveis dos altímetros.
💡 relate só o que o controlador disse na última mensagem, no passado (told me to, asked me to confirm, informed me that) — mesmo que ele tenha entendido algo errado.
7. 🎯 Treine com provas-treino no formato do SDEA — Toronto e Amsterdã
Estas situações vêm das provas-treino do ICAO NA PRÁTICA, no formato do SDEA (Prova-treino 2, Prova-treino 9), gravadas com as vozes dos nossos examinadores. Faça como na prova: ouça sem ler, faça o readback, chame o controlador e responda. Você pode pedir say again uma vez.
These situations come from our SDEA-style practice tests. Listen without reading, read back, call the controller and answer.
🧪 Prova-treino 2 · Situação 5 — controlador: Captain Sophie Clarke · 🇬🇧 Britânica · 📶 Nível 2 de 11
🎧 Avaliador (Captain Liam O'Brien · 🇮🇪 Irlandês):
🔎 Não entendeu? Ver o que o avaliador disse
You have just taken off from Toronto Pearson Airport using RNAV. Listen to Toronto Tower and read back.
🇧🇷 Você acabou de decolar do Aeroporto de Toronto-Pearson usando RNAV. Ouça a Torre de Toronto e cote a mensagem.
1) Ouça e faça o readback
📶 Nível 2 de 11 · 🟩🟩🟩🟩🟩 Legibilidade 5 — perfectly readable (perfeitamente legível)
🎧
📄 Ver o texto da mensagem (só depois de ouvir)
ANAC 123, climb and maintain seven thousand feet, squawk four six one five, and proceed direct to ROKTO. Contact Toronto Departure on frequency one two eight decimal eight.
🇧🇷 ANAC 123, suba e mantenha 7.000 pés, transponder 4615, e prossiga direto para ROKTO. Chame o Controle de Saída de Toronto na frequência 128.8.
✅ Readback mínimo esperado
Toronto Tower, climb and maintain 7,000 feet, squawk 4615, proceed direct to ROKTO. Contact Toronto Departure on 128.8, ANAC 123.
🇧🇷 Torre de Toronto, subo e mantenho 7.000 pés, transponder 4615, prossigo direto para ROKTO. Chamo o Controle de Saída de Toronto em 128.8, ANAC 123.
2) Agora é com você — chame o controlador
🎧 Avaliador:
🔎 Não entendeu? Ver o que o avaliador disse
This situation happens to you: you lose your GPS (picture). Call Toronto Tower to inform them about your problem.
🇧🇷 Esta situação acontece com você: você perde o GPS (figura). Chame a Torre de Toronto e informe o seu problema.
✅ Chamada mínima esperada
Toronto Tower, we have lost our GPS, ANAC 123.
🇧🇷 Torre de Toronto, perdemos o nosso GPS, ANAC 123.
3) Ouça o controlador e responda (atenção: ele pode ter entendido errado — corrija com NEGATIVE ou confirme com AFFIRM)
📶 Nível 2 de 11 · 🟩🟩🟩🟩🟩 Legibilidade 5 — perfectly readable (perfeitamente legível)
🎧
📄 Ver o texto da mensagem (só depois de ouvir)
ANAC 123, your transmission is readable but with difficulty. I understand you have a problem with your TCAS. Confirm. How do you read me?
🇧🇷 ANAC 123, sua transmissão está legível, mas com dificuldade. Entendi que vocês têm um problema com o TCAS. Confirme. Como me ouve?
✅ Resposta mínima esperada
NEGATIVE, we have lost our GPS, not the TCAS. Readability 5, ANAC 123.
🇧🇷 NEGATIVO, perdemos o GPS, não o TCAS. Legibilidade 5, ANAC 123.
🧪 Prova-treino 9 · Situação 4 — controlador: Captain Jack Wilson · 🇦🇺 Australiano · 📶 Nível 9 de 11
🎧 Avaliador (Captain Priya Sharma · 🇮🇳 Indiana):
🔎 Não entendeu? Ver o que o avaliador disse
You are at Amsterdam Schiphol Airport. Listen to Schiphol Ground and read back.
🇧🇷 Você está no Aeroporto de Amsterdã Schiphol. Ouça o Solo de Schiphol e cote a mensagem.
1) Ouça e faça o readback
📶 Nível 9 de 11 · 🟧🟧🟧⬜⬜ Legibilidade 3 — readable but with difficulty (legível com dificuldade)
🎧
📄 Ver o texto da mensagem (só depois de ouvir)
ANAC 123, taxi to holding point runway two four via Alpha, Bravo and Victor. Approaching holding point contact Tower on one one niner decimal two. Number three for departure.
🇧🇷 ANAC 123, taxie até o ponto de espera da pista dois quatro via Alpha, Bravo e Victor. Ao se aproximar do ponto de espera, chame a Torre em um um nove decimal dois. Número três para a decolagem.
✅ Readback mínimo esperado
Holding point runway 24 via Alpha, Bravo, Victor, contact Tower on 119.2, number 3, ANAC 123.
🇧🇷 Ponto de espera da pista 24 via Alpha, Bravo, Victor, chamando a Torre em 119.2, número 3, ANAC 123.
2) Agora é com você — chame o controlador
🎧 Avaliador:
🔎 Não entendeu? Ver o que o avaliador disse
While taxiing on taxiway Bravo, you see a drone flying near your aircraft (picture). Call Schiphol Ground to inform them about the situation.
🇧🇷 Durante o táxi na taxiway Bravo, você vê um drone voando perto da sua aeronave (foto). Chame o Solo de Schiphol para informar a situação.
✅ Chamada mínima esperada
Schiphol Ground, ANAC 123, drone flying near my aircraft on taxiway Bravo.
🇧🇷 Solo de Schiphol, ANAC 123, drone voando perto da minha aeronave na taxiway Bravo.
3) Ouça o controlador e responda (atenção: ele pode ter entendido errado — corrija com NEGATIVE ou confirme com AFFIRM)
📶 Nível 9 de 11 · 🟧🟧🟧⬜⬜ Legibilidade 3 — readable but with difficulty (legível com dificuldade)
🎧
📄 Ver o texto da mensagem (só depois de ouvir)
ANAC 123, hold position. Confirm the drone is over runway two four. Security team is on the way.
🇧🇷 ANAC 123, mantenha posição. Confirme que o drone está sobre a pista dois quatro. A equipe de segurança está a caminho.
✅ Resposta mínima esperada
NEGATIVE, the drone is near my aircraft on taxiway Bravo. Holding position, ANAC 123.
🇧🇷 NEGATIVO, o drone está perto da minha aeronave na taxiway Bravo. Mantendo posição, ANAC 123.
📚 Vocabulário da situação
| Inglês | 🇧🇷 Português |
|---|---|
| runway heading | proa da pista |
| squawk | acionar o código do transponder |
| unreliable | não confiável |
| main / standby altimeter | altímetro principal / de reserva |
| present altitude | altitude atual |
| vectors | vetores (proas dadas pelo radar) |
| sector | setor |
📘 Revise: Fraseologia essencial · Emergências e intenções · O que o controlador disse